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汽车发动机传动带在哪
产品介绍
发布时间:2022-08-12 03:32:58
来源:bob安卓版竞猜
作者:bob新彩种

  【太平洋汽车网】汽车发动机传动带主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮。发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转,例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。

  踏板车皮带传动与无级变速分析机械传动的形式很多,皮带传动是应用较广泛的一种。皮带传动可用于两轴中间距较大的传动,还具有缓和冲击、吸收震动、噪音小、成本低、保养维修较方便等优点。因其易打滑,传动比不准确,故只用于对传动比有严格要求的机构中。同时它还有抗热性差,抗过载能力差,易衰老等缺点,故不多用于需要传递大功率的机构中。

  皮带传动一般有平皮带传动、三角皮带传动与同步齿形皮带传动三种。在摩托车中常用的是齿形三角皮带传动,虽然它的内侧胶体也有齿形,但多是为了便于弯曲并非作同步传动用。近几年来齿形三角皮带传动在踏板车上应用较多,为得是利用它方便实现无级变速,为发动机与车轮做出不同的传动比,使用户驾驶摩托车比操纵换档车更为简单方便。

  1.皮带传动的优点与缺点:皮带传动可用于两轴中间距较大的传动,所以在多数摩车的设计中,多用于连接发动机到后轮齿轮箱的传动。因皮带传动具有缓和冲击、吸收震动、噪音少、成本低、保养维修较方便等优点,所以将它应用于摩托车传动是件有益的事。

  因三角皮带可利用斜边改变传动直径,故作减速传动的同时,还能变化传动比。自动理合器与自动无级变速系统的使用,使得控制摩托车速度的操纵省去人工换挡的烦琐。驾车简化到象用“傻瓜相机”一样,因此皮带无级变速传动在近几年的城市款摩车中特别流行,已由原先简便的轻摩发展到中排量的踏板车上。

  皮带传动易打滑,传动比不准确的缺点在摩托车的行车传动中不算大问题,故皮带传动能在方便操纵的民用车中得到广泛应用。

  皮带有抗热性差,抗过载能力差,易衰老等缺点,这只能靠提高皮带的质量来解决,因此不多用于需要传递大功率的车辆中。

  对轻摩车来讲,皮带传动最大的缺点就是传动阻尼大,特别是在冷车时。因皮带在传导功率时消耗了一部分的能量,所以同排量的皮带车在动力性能就比不上链轮车。其具体表现在滑行与车速上,皮带车推行时费劲,滑行时象是带了点刹车,最高车速也大打折扣,定速巡航的耗油量往往比同级链轮车要多30--50%,作节油试验也比较困难。

  皮带传动的另一缺点就是使轴承侧向受力过大,而且在摩托车的设计上多数是与作功受力同一方向的,这使得轴承用在皮带车上比用在链轮车上要吃力的多,较容易损坏。

  2.两皮带轮的中心距与皮带的长度:两皮带轮的中心距就是指前后两个皮带盘轴心的间距,虽说皮带有可用于两轴中间距较大的传动这一优点,但也不能太大;中间距过大时皮带过长易晃动,除了皮带敲打皮带罩壳相互磨损外,还会给前后两轴带来很大的侧向力,易损坏机件与皮带自身。

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